Volkswagen își propune o investiție uriașă în Statele Unite pentru a scăpa de tarifele vamale
Volkswagen, cel mai mare grup industrial din Europa, a anunțat că va face o investiție „masivă” în Statele Unite. Grupul, care include și Porsche, a dezvăluit că a purtat discuții directe cu administrația lui Donald Trump în contextul tarifelor vamale dăunătoare. Oliver Blume, care conduce grupul, a declarat că discuțiile au fost „constructive” și „corecte”, ceea ce sugerează că compania, cu o capitalizare de piață de 44 de miliarde de lire sterline, nu este dispusă să lase negocierile tarifare doar în seama Bruxelles-ului.
Într-un interviu acordat publicației Süddeutsche Zeitung, Blume a menționat că a fost la Washington personal și are o linie directă cu secretarul american pentru comerț, Howard Lutnick, dar a convenit să păstreze confidențialitatea detaliilor discuțiilor. El a sperat că planurile pentru o investiție substanțială vor influența decizia finală a lui Trump cu privire la tarifele de 25% impuse asupra importurilor de automobile în aprilie.
„Contactul nostru principal este secretarul american pentru comerț, dar, în cele din urmă, problemele trec și pe biroul președintelui american,” a spus el. „Până acum, am avut discuții absolut corecte și constructive. Desigur, multe lucruri sunt complexe, iar noi am convenit să nu împărtășim conținutul. Voi respecta acest lucru.”
Interviul său vine înaintea unei noi runde de discuții între UE și SUA, cu Maroš Šefčovič, comisarul UE pentru comerț, așteptându-se să se întâlnească cu Lutnick pe marginea unei întâlniri a Consiliului OECD la Paris. Există așteptări larg răspândite că, indiferent de rezultatul discuțiilor, o taxă de bază de aproximativ 10% va persista după data de expirare din iulie a pauzei de 90 de zile a lui Trump.
Blume a afirmat că vorbește cu Washingtonul în numele Volkswagen, dar a avut „mereu un ochi pe soluții care pot fi aplicate universal”. El a menționat că Grupul Volkswagen „intenționează să continue investițiile în SUA” și va construi pe parteneriatul său cu producătorul american de vehicule electrice Rivian prin „investiții suplimentare masive”. În legătură cu discuțiile despre tarife, el a adăugat: „Toate acestea ar trebui să joace un rol în decizii.”
Anul trecut a fost deja unul dintre cei mai dificili pentru grup, cu vânzările de vehicule electrice chinezești în UE crescând vertiginos și Volkswagen neavând încă un rival de intrare pe piață. Tarifele lui Trump asupra importurilor de automobile vor afecta în mod special Porsche, deoarece, spre deosebire de modelele VW și de contrapartidele germane BMW și Mercedes-Benz, automobilele Porsche vândute în SUA sunt aproape exclusiv fabricate în Germania.
Neîndeplinirea de către sectorul auto german a anticipării concurenței din China este văzută ca un simptom al unei maladii mai largi în sector, Volkswagen planificând să reducă 35.000 de locuri de muncă până în 2030. În martie, compania a dezvăluit o scădere de 30% a profitului net față de anul anterior, din cauza costurilor ridicate de producție și a vânzărilor scăzute în China.
Întrebat care a fost cea mai mare greșeală a producătorilor germani, Blume a declarat: „Ne-am odihnit pe laurii noștri prea mult” și „am realizat prea târziu că lumea se schimbă extrem de rapid și dinamic”. Industria auto germană trebuie să înceteze să petreacă „timp nesfârșit … dezbătând” și, în schimb, trebuie să „decidă și să acționeze”, a spus el.
Vânzările de vehicule electrice chinezești în UE s-au triplat între 2019 și 2023, conform cifrelor din industrie, cu tarife de 10% impuse de Bruxelles în 2024 încetinind creșterea. Cu toate acestea, UE crede că China nu face suficient pentru a crea un teren de joc echitabil și se confruntă cu noi îngrijorări că bunurile chinezești, destinate inițial SUA, vor fi deviate spre Europa pe termen lung.
Blume a apărat strategia companiei privind vehiculele electrice, afirmând că va lansa vehicule electrice VW, Cupra și Skoda la aproximativ 25.000 de euro, urmate de o mașină de intrare mai ieftină denumită „ID.EVERY1”. El a recunoscut că reducerile de locuri de muncă sunt „dureroase”, dar a spus că „trebuie să se întâmple ceva” dacă compania „vrea să supraviețuiască pe termen lung”.
