Cetățenii britanici vor trebui să își prezinte amprentele la fiecare vizită în UE
Cetățenii britanici care călătoresc frecvent în UE vor avea amprentele verificate individual de fiecare dată când trec granița în zona Schengen, din cauza întârzierilor în dezvoltarea unei aplicații pentru verificarea biometriei digital. Doug Bannister, directorul executiv al Portului Dover, a declarat că vara aceasta va fi „totul ca înainte”, dar „o mare schimbare” în călătorii va fi implementată treptat începând din noiembrie.
Se estimează că infrastructura semnificativă, inclusiv recuperarea a 13 hectare de teren în Portul Dover pentru gestionarea pasagerilor care coboară din mașini și autobuze, a fost pusă în aplicare pentru a minimiza disrupțiile. În cadrul noului sistem, toți pasagerii din mașini vor trebui să iasă din vehicul pentru a fi amprentați și fotografiați individual. La fiecare călătorie ulterioară, o amprentă sau o imagine facială va fi verificată împreună cu numărul pașaportului, într-o schimbare majoră menită să elimine „ștampilarea umedă” și să permită înregistrarea automată a numărului de zile în care vizitatorii britanici rămân în UE într-un an dat.
Se preconizează că o aplicație care poate fi instalată pe o tabletă a forțelor de frontieră va fi utilizată pentru verificarea biometriei fiecărei persoane. Frontex, agenția europeană de frontieră, a dezvoltat aplicația, dar a confirmat că implementarea acesteia depinde de fiecare stat membru. Bannister a precizat că aplicația nu va fi disponibilă înainte de noiembrie, dar speră că ar putea fi lansată rapid după aceea. Până atunci, pasagerii vor trebui să iasă din vehicule pentru verificările de frontieră.
Portul se mândrește cu viteza de operare, Bannister afirmând că poate încărca și descărca o feribotă „cu 120 de camioane, 1.000 de pasageri și câteva sute de mașini în 45 de minute, mai repede decât un A320 la Gatwick”. El este încrezător că regimul de verificare biometrică în construcție va adăuga doar șase minute la o călătorie cu mașina. Noul regim a prezentat provocări particulare în Dover, deoarece portul este înconjurat de stânci și nu există un spațiu sigur pentru a verifica pasagerii din mașini în fluxul zilnic de 10.000 de camioane care traversează canalul.
Într-o soluție extraordinară susținută de guvernele britanic și francez, Dover va crea un sistem de frontieră virtuală, pe o distanță de 1,4 mile pentru verificările de frontieră pe 12 hectare de teren recuperat. Primul building destinat autobuzelor este deja în construcție pe un teren extins, actualmente acoperit cu nisip auriu. În următoarele luni, va fi instalat un al doilea building pentru autobuze și un building separat pentru automobile.
Pentru a asigura integritatea frontierei, autobuzele își vor avea ușile sigilate fizic cu bandă adezivă în timp ce revin în traficul obișnuit din orașul Dover și continuă o călătorie de 1,4 mile pentru a îmbarca pe feribot la docurile estice. Mișcările neregulate între frontiera biometrică și îmbarcare vor fi monitorizate printr-o combinație de AI și recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare.
Pe lângă aceste schimbări, Bannister speră că resetarea relației dintre Regatul Unit și UE va pune capăt problemei de mediu și economice cauzate de camioanele care se întorc pe continent goale. Un alt efect secundar al Brexit-ului, se estimează că în unele zile între 30% și 40% din camioane nu au încărcătură la întoarcere din cauza verificărilor stricte pentru alimente proaspete și produse agricole. Acestea urmează să fie eliminate ca parte din planurile lui Keir Starmer.
Cu 144 de miliarde de lire sterline în bunuri tranzacționate anual peste canal, Portul Dover este de o importanță economică critică atât pentru Franța, cât și pentru Regatul Unit, reprezentând jumătate din totalul bunurilor britanice exportate către Europa.
