Cum câțiva funcționari chinezi influențează destinul industriei auto globale
Într-o clădire gri de pe latura de est a pieței Tiananmen din Beijing, o mică echipă de funcționari din cadrul Ministerului chinez al Comerțului decide soarta industriei auto mondiale, cu fiecare licență de export de metale rare pe care o eliberează. China deține cvasi-monopolul pe piața metalelor rare, esențiale pentru producția magneților utilizați în motoarele automobilelor electrice. În luna aprilie, adăugarea acestor metale pe lista produselor restricționate la export a forțat toți exportatorii să solicite licențe de la oficialii din Beijing.
Revizuirea autorizațiilor de export pentru metale rare, care sunt cruciale pentru motoarele automobilelor, turbinele eoliene și avioanele de vânătoare americane F-35, este responsabilitatea Biroului pentru securitate industrială și control al importurilor și exporturilor, o entitate din subordinea Ministerului chinez al Comerțului. De la finele lunii aprilie și până în prezent, au fost eliberate doar câteva autorizații de export, iar lobby-iștii și diplomații afirmă că acestea reprezintă doar o mică parte din valul de solicitări venite de la constructorii auto, companiile care produc semiconductori și firmele din sectorul aerospațial global.
Program de lucru și impactul restricțiilor
Când au fost introduse noile restricții, biroul de control al exporturilor avea doar 30 de angajați, dar personalul s-a dublat până la aproape 60 de angajați. Secretarul general al Camerei de comerț europene în China, Adam Dunnett, a declarat că, deși Ministerul chinez al Comerțului și-a majorat resursele pentru a face față cererii, situația are un impact uriaș asupra unei game variate de sectoare. Potrivit schemei de personal publicate, în luna iunie 2024 erau doar trei oficiali de rang înalt în cadrul biroului care pot aproba licențele de export.
Programul de lucru al biroului este următorul: Miercuri între orele 8:30 – 11:30 și 14:00 – 17:00.
Consecințele economice
Mai multe uzine și linii de producție ale furnizorilor europeni de componente auto au fost închise din cauza lipsei de metale rare, provocată de decizia Chinei de a impune restricții la exporturi. Asociația Europeană a Furnizorilor Auto (CLEPA) a avertizat că urmează și alte închideri, subliniind astfel impactul major pe care aceste restricții îl au asupra industriei auto globale.
