Reducerea emisiilor de carbon din aviație cu până la 50%
Emisiile de carbon generate de aviație ar putea fi reduse cu până la 50% fără a limita mobilitatea pasagerilor, conform unei analize internaționale citate de The Guardian. Această reducere ar putea fi realizată dacă operatorii aerieni renunță la locurile premium, își cresc gradul de ocupare al aeronavelor și utilizează cele mai eficiente modele de avioane.
Analiza impactului zborurilor
Studiul a evaluat peste 27 de milioane de zboruri comerciale din aproximativ 35 de milioane operate în 2023. Rezultatele sugerează că măsurile propuse ar putea fi mult mai eficiente în reducerea amprentei de carbon decât promisiunile industriei privind combustibilii sustenabili sau schemele de compensare a emisiilor. Deși emisiile de CO₂ pe kilometru au scăzut datorită avioanelor mai eficiente, creșterea numărului de zboruri a anulat acest progres, iar experții estimează că emisiile aviației ar putea să se dubleze sau chiar să se tripleze până în 2050.
Diferențe globale în eficiența zborurilor
Studiul a evidențiat variații semnificative ale eficienței zborurilor la nivel global. Zborurile din SUA și Australia sunt printre cele mai poluante, în timp ce aeroporturile din India, Brazilia și Asia de Sud-Est înregistrează zboruri mai puțin poluante. De exemplu, Atlanta și New York au fost identificate ca având zboruri aproape cu 50% mai ineficiente comparativ cu cele mai eficiente zboruri din Abu Dhabi și Madrid.
Factorii care contribuie la ineficiența transportului aerian
Prof. Stefan Gössling de la Universitatea Linnaeus din Suedia a identificat trei motive principale pentru ineficiența transportului aerian: utilizarea aeronavelor vechi cu consum ridicat de combustibil, locurile premium care ocupă mult spațiu și gradul mediu de ocupare a aeronavelor, care în 2023 a fost de doar 80%. Renunțarea la locurile premium, combinată cu un grad de ocupare de 95% și utilizarea celor mai eficiente modele disponibile, ar putea reduce emisiile cu 50% până la 75%.
Emisiile pe rute
Eficiența emisiilor variază considerabil de la o rută la alta. Cea mai eficientă rută este considerată cea dintre Milano (Italia) și Incheon (Coreea de Sud), cu 31,6 g CO₂ pe kilometru pe pasager. În contrast, o rută din Papua Noua Guinee a fost identificată ca fiind cea mai poluantă, emisiile atingând 805 g CO₂ pe kilometru pe pasager.
Provocările actuale și soluții propuse
Organismul ONU pentru aviație, ICAO, se bazează pe schema de compensare Corsia, care a fost criticată pentru lipsa ambiției. Uniunea Europeană a stabilit o țintă de 6% pentru combustibilul sustenabil de aviație până în 2030, însă resursele sunt limitate și costisitoare. Gössling propune mai multe soluții, inclusiv afișarea unui rating de eficiență a emisiilor pentru fiecare rută și taxe mai mari pentru aeronavele poluante.
Cine poluează cel mai mult?
Zborurile comerciale sunt dominate de pasageri din țările dezvoltate. De exemplu, în SUA și Germania, doar jumătate, respectiv o treime din populație zboară anual. Aproximativ 1% din populația globală este responsabilă pentru 50% din emisiile aviației, iar doar 10% dintre oameni zboară într-un an.
Concluzie
Reducerea emisiilor de carbon din aviație cu până la 50% este posibilă prin implementarea unor măsuri eficiente care nu afectează mobilitatea pasagerilor. Aceste măsuri nu doar că ar contribui la diminuarea efectelor schimbărilor climatice, dar ar putea transforma și modelul de afaceri al industriei aviatice.
