Rețea feroviară europeană de mare viteză până în 2040
Un mic dejun la Berlin, un prânz la Copenhaga, cu o călătorie rapidă și ușoară cu trenul pentru a trece dimineața? Sau un prânz la Sofia, apoi luând linia de mare viteză pentru a ajunge la Atena exact la timp pentru un aperitiv de seară? Aceste opțiuni ar putea deveni realitate dacă viziunea pentru călătoriile europene cu trenuri de mare viteză se va îndeplini vreodată.
Planurile Uniunii Europene pentru o rețea feroviară rapidă
Comisia Europeană a anunțat, miercuri, că o rețea feroviară de mare viteză „adevărat europeană” ar putea fi posibilă până în 2040, cu scopul de a reduce dramatic timpii de călătorie între orașele mari. Aceasta preconizează că trenurile ar putea atinge viteze de peste 250 km/h, acolo unde este fezabil, pentru a asigura conexiuni mai rapide pe întreg continentul.
Reducerea timpilor de călătorie
Dacă acest plan se va realiza, pasagerii ar putea călători între capitalele Germaniei și Danemarcei în patru ore până în 2030, comparativ cu șapte ore în prezent. De asemenea, Sofia și Atena ar fi la doar șase ore distanță până în 2035, în loc de aproape 14 ore. Noi legături transfrontaliere ar reduce timpul de călătorie între Tallinn și Riga la 1h45, comparativ cu 6h10 în prezent. Pe de altă parte, o călătorie între Lisabona și Madrid ar fi redusă la trei ore, de la nouă ore.
Provocările actuale
Comisarul european pentru transport, Apostolos Tzitzikostas, a declarat că planurile detaliază cum să se creeze „o rețea feroviară de mare viteză, adevărat europeană, până în 2040”. Se estimează că este nevoie de 546 miliarde de euro pentru a tripla dimensiunea rețelei de mare viteză, permițând trenurilor să circule cu viteze de peste 250 km/h. Planul include o strategie de finanțare și își propune să utilizeze fonduri UE pentru a stimula investițiile guvernamentale naționale și private, în special pentru infrastructură și material rulant.
Îmbunătățiri propuse
Printre elementele planului se numără îmbunătățirea sistemelor de semnalizare și de ticketing la nivel paneuropean. Tzitzikostas a promis propuneri legislative la începutul anului 2026 pentru a asigura posibilitatea achiziționării biletelor de tren transfrontaliere și extinderea drepturilor pasagerilor pentru a sprijini acest mod de călătorie. În prezent, pasagerii trebuie să contacteze operatorii feroviari naționali separați pentru a solicita ajutor sau rambursări dacă trenul lor întârzie.
Reacții și perspective
Organizația Europeană a Consumatorilor (BEUC) a salutat planurile ca un pas înainte pentru călătoriile sustenabile, subliniind că consumatorii s-au confruntat de prea mult timp cu dificultăți în rezervarea biletelor, drepturi limitate ale pasagerilor și servicii de calitate slabă. Comunitatea de companii feroviare și de infrastructură (CER) a susținut, de asemenea, planurile, menționând că stabilirea unor viteze standard de 250 km/h sau mai mult pentru noile linii de mare viteză ar reprezenta un standard care să asigure competiția eficientă cu călătoriile pe distanțe scurte.
Îndoieli privind implementarea
Jon Worth, un expert independent în domeniul feroviar, a exprimat îndoieli cu privire la realizarea călătoriilor mai rapide, subliniind lipsa detaliilor privind finanțarea și numărul relativ mic de proiecte existente. El a menționat că Uniunea Europeană a avut un istoric slab în implementarea proiectelor feroviare de viteză mai mică, ceea ce ridică întrebări despre viabilitatea acestui nou plan.
Concluzie
Realizarea unei rețele feroviare europene de mare viteză până în 2040 ar putea transforma radical călătoriile în Europa, oferind o alternativă viabilă la zborurile pe distanțe scurte. Cu toate acestea, provocările financiare și logistice rămân semnificative, iar implementarea efectivă a acestor planuri va necesita o coordonare și o voință politică considerabilă.
