Negocierile Rusiei pentru închirierea de avioane din Etiopia eșuează
Rusia a încercat să-și consolideze flota de avioane comerciale prin închirierea de aeronave din Etiopia, însă negocierile au fost respinse. Conform mass-media etiopiene, oficialii Autorității Aviației Civile din Etiopia (ECAA) au declarat că nu au autoritatea de a instrui Ethiopian Airlines să închirieze avioane.
Motivul refuzului
Mesfin Tasew, CEO al Ethiopian Airlines Group, a confirmat că nu s-au purtat negocieri semnificative cu oficialii ruși și că nu s-a ajuns la un acord. El a subliniat că Rusia se află sub sancțiuni din partea SUA, iar Ethiopian Airlines menține legături operaționale și comerciale cu Statele Unite, ceea ce limitează opțiunile de colaborare. Tasew a menționat că Ethiopian Airlines caută activ aeronave suplimentare pentru a răspunde cererii crescânde de transport, ceea ce face ca închirierea către Rusia să fie puțin probabilă.
Detalii despre propunerea Rusiei
Rusia dorea un acord de tip wet lease, în care avioanele sunt închiriate împreună cu echipajul, pentru a fi utilizate pe rutele interne. Yaroslav Tarasyuk, reprezentantul comercial al Rusiei în Etiopia, a condus negocierile. Eforturi similare de a închiria avioane din Kazahstan, Kârgâzstan, Kuweit și Qatar au eșuat de asemenea.
Contextul sancțiunilor internaționale
De la invazia Ucrainei, sancțiunile occidentale au împiedicat transportatorii ruși să achiziționeze sau să întrețină aeronave fabricate în Occident. Boeing și Airbus constituiau anterior două treimi din flota comercială a Rusiei, transportând 90% din pasageri. Fără acces la piese de schimb și întreținere corespunzătoare, companiile aeriene ruse au suferit defecțiuni tehnice, iar în 2024 au avut loc 208 incidente aviatice în Rusia, cu 25% mai multe decât în anul precedent.
Planurile Kremlinului pentru industria aviatică
Kremlinul a anunțat un plan ambițios de relansare a industriei aviatice naționale, promițând livrarea a peste 1.000 de aeronave fabricate în Rusia până în 2030. Cu toate acestea, acest plan a stagnat, doar cinci aeronave fiind produse de la începutul războiului. Producția anuală ar fi trebuit să ajungă la 120 de aeronave până în 2026, dar guvernul rus a redus discret aceste obiective.
Concluzie
Eșecul negocierilor dintre Rusia și Etiopia reflectă impactul sancțiunilor internaționale asupra sectorului aviației rusești și subliniază dificultățile cu care se confruntă Kremlinul în încercarea de a-și revitaliza flota aeriană.
