Strategiile Europene împotriva navelor-spion și amenințărilor cibernetice din partea Rusiei și Chinei
Un atac cibernetic în care hackerii preiau controlul unei nave de la distanță și îi schimbă direcția pentru a provoca un naufragiu este o posibilitate reală, potrivit experților în securitate cibernetică maritimă dintr-un centru de operațiuni din Oslo. Aceștia susțin că astfel de incidente ar putea veni din partea grupurilor de hackeri susținute de Rusia și China. Øystein Brekke-Sanderud, analist principal al Centrului Nordic de Reziliență Cibernetică Maritimă (Norma Cyber), a declarat: „Suntem destul de siguri că se va întâmpla mai devreme sau mai târziu, așa că după asta ne și uităm.”
Într-o lume tot mai instabilă, vasele de transport, porturile și terminalele au devenit ținte strategice pentru operațiunile de destabilizare a infrastructurii și de spionaj. Amenințarea este cu atât mai mare pentru țările nordice, care au granițe atât pe uscat, cât și pe mare cu Rusia. Finlanda și Suedia sunt acum membre NATO, iar toate țările aliate își întăresc capacitățile de apărare pentru a face față atacurilor hibride și pentru a fi pregătite în caz de război.
Norma Cyber, alături de alte asociații maritime, a înființat un centru pentru monitorizarea globală a amenințărilor legate de război, atacuri teroriste și piraterie. Ei desfășoară activități și pentru guvernul norvegian. Deși preluarea controlului unei nave de la distanță este posibilă din punct de vedere tehnic, hackerii pot provoca pagube semnificative prin defectarea unui singur sistem al navei, lăsând astfel vasul fără capacitatea de a ajunge la destinație.
Iranul a cercetat deja utilizarea atacurilor cibernetice pentru a perturba sistemele de balastare, esențiale pentru stabilitatea navei, afectând astfel vase și sisteme de sateliți. În aprilie, un atac cibernetic a dezactivat 116 modemuri Vsat iraniene folosite de sistemul de comunicații prin satelit al navelor. Norma Cyber a raportat, de asemenea, utilizarea vaselor civile pentru misiuni de spionaj în Marea Baltică, Atlanticul de Nord și Arctica. Dispozitive USB au fost folosite în operațiuni de infiltrare în sistemele maritime, inclusiv de grupul chinez de hackeri Mustang Panda.
Anul trecut, Norma Cyber a identificat 239 de atacuri cibernetice asupra sectorului maritim, cea mai mare parte provenind de la grupul prorus NoName057(16). În plus față de amenințările digitale, industria maritimă se confruntă cu probleme fizice fără precedent. Flota fantomă a lui Vladimir Putin, formată din sute de vase care transportă petrol în mod ilegal către China și India, reprezintă un pericol crescut pentru mediu și infrastructura transportului maritim global. Se estimează că flota de petroliere vechi care ajută Moscova să ocolească sancțiunile ar putea include aproape 900 de vase.
Amenințările pot proveni chiar și din interiorul vaselor, unde agenți infiltrați ar putea sabota motoarele, lifturile sau sistemele de purificare a apei, perturbând astfel activitatea navelor. Aproximativ 15% din echipajele navelor la nivel global sunt formate din ruși și ucraineni, ceea ce a devenit o potențială problemă odată cu izbucnirea războiului din Ucraina. Experții din domeniul securității maritime își exprimă temerea că flotele fantomă vor deveni o normă în industria transportului pe apă, iar acest trend nu va putea fi inversat.
