Trei noi poduri peste Dunăre pentru România
Bulgaria, Grecia și România au semnat pe 3 decembrie, la Bruxelles, un Memorandum de Înțelegere care vizează dezvoltarea unei axe de transport ce va lega Marea Egee de Marea Neagră. Acordul stabilește colaborarea între cele trei state în cadrul Platformei pentru Coridorul Marea Neagră – Marea Egee, deschizând calea unor investiții majore în infrastructura rutieră, feroviară și fluvială.
Memorandumul a fost semnat de vicepremierul și ministrul transporturilor din Bulgaria, Grozdan Karadjov, de ministrul alternativ al transporturilor din Grecia, Konstantinos Kyranakis, și de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor din România, Ionuț Cristian Săvoiu. Comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a subliniat importanța acestui proiect pentru o conectivitate mai rapidă și mai competitivă în sud-estul Europei.
Transformarea planurilor în infrastructură
Semnarea memorandumului reprezintă un moment crucial, transformând un concept existent de decenii într-un proces concret. Grozdan Karadjov a menționat că, de-a lungul timpului, ideea unei axe nord-sud a rămas lipsită de progres real. Noul acord poate deschide rute comerciale noi și poate consolida mobilitatea la nivel continental.
Karadjov a subliniat rolul esențial al fluviului Dunărea, considerat „coloana vertebrală” a Europei, afirmând că acesta nu ar trebui să rămână o frontieră, ci să devină o infrastructură integrată care unește economii și state.
Construirea a trei noi poduri peste Dunăre
Proiectul prevede construirea a trei noi poduri peste Dunăre, esențiale pentru conectivitatea dintre nord și sud, precum și pentru fluxurile comerciale europene. Acestea vor include un al doilea pod mixt între Ruse și Giurgiu, un pod la Silistra–Călărași și unul la Nikopol–Turnu Măgurele.
Construcția acestor poduri este privită ca o investiție de importanță continentală, destinată să reducă blocajele de frontieră și să ofere rute alternative de transport, susținând atât traficul economic, cât și mobilitatea militară. De asemenea, liniile de feribot Oriahovo–Bechet, Sviștov–Zimnicea și Silistra–Călărași vor fi modernizate la standarde de utilizare dublă.
Coridoarele sud-nord: o rețea de transport extinsă
Planul de acțiune atașat memorandumului detaliază trei direcții majore de modernizare a transportului, toate orientate pe axa sud-nord. Primul traseu leagă Atena, Sofia, Vidin și Calafat, extinzându-se spre București și Europa Centrală. Al doilea traseu pornește din Salonic și Alexandroupolis, traversează Svilengrad și Ruse, ajungând la București, cu prelungire spre Ucraina și Moldova. Al treilea traseu conectează Alexandroupolis, Burgas, Varna și Constanța, unind direct Marea Egee cu Marea Neagră.
Prin această rețea, porturile din regiune pot beneficia de perspective de extindere, iar fluxurile comerciale pot fi reorganizate pentru a nu mai depinde de rute unice. Coridorul ar putea deveni una dintre arterele logistice principale ale Europei în anii următori.
Finanțare și parteneriate pentru proiecte rapide
Bulgaria, Grecia și România intenționează să utilizeze finanțările disponibile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei și să extindă proiectele în cadrul viitorului buget multianual 2028–2034. Autoritățile vor considera parteneriate public-private pentru a accelera implementarea și a evita fragmentarea investițiilor, asigurându-se că fiecare proiect va avea un impact vizibil asupra economiei.
Vicepremierul Karadjov a declarat că obiectivul principal este crearea unei infrastructuri eficiente și strategice pentru a răspunde cerințelor de transport europene, un pas care poate schimba fundamental conectivitatea în regiune și oferi Europei reziliența necesară în actualul context geopolitic.
În concluzie, construirea celor trei noi poduri peste Dunăre va îmbunătăți semnificativ conectivitatea între România și Bulgaria, facilitând dezvoltarea economică și consolidând securitatea în sud-estul Europei.
